市のワークショップが道路資金調達のための税区を検討

火曜日、カーソンシティのゼーリ​​ガー小学校の体育館に集まった群衆。道路資金調達のワークショップに参加するため。 写真：スコット・ニューファー。

スコット・ニューファー著

2023年10月14日（土）

月曜日の夜、道路資金に関する公開ワークショップで調査参加者は、4つの仮説の選択肢に直面した。 1 つの選択肢は、財政的貢献をゼロにすることでした。 2 番目は 1 ～ 10 ドル、3 番目は 11 ～ 20 ドル、4 番目は 20 ドルを超える寄付でした。

この選択は、カーソンシティの不動産所有者が、一般整備地区の一部として地元の道路を維持するために毎月いくら払ってもよいかという調査質問から生まれました。 このような地区、つまり GID は、ここ数週間に開催された 2 つのワークショップのうちの 1 つであるゼーリガー小学校でのワークショップ中に、カーソン市の指導者らによって検討された資金提供メカニズムの 1 つでした。 すべての仮説の背後に迫っている問題は、年間の道路資金と現在の道路網の維持ニーズとの間に推定 2,100 万ドルの差があるということです。

キャサリン・ハンスフォードさんは、性同一性障害の考え方に対する世間の反応について、「今のところは混合だと思います」と語った。 「これに非常に賛成している人も何人かいると思います。主な理由は、彼らが分離と責任を非常に好むこと、そして自分たちが支払う料金や査定額が道路に直接支払われ、他のものと混同されないことを知っているからです」他の市の資金。」

ハンスフォード氏は、道路財源を探索するために2021年に市に雇用されたハンスフォード・エコノミック・コンサルティングの社長である。 昨年カーソン市地域交通委員会に提出した報告書の中で、ハンスフォード氏は、GID が道路維持のために年間 1,200 万ドル以上を集めることができると見積もっていました。 報告書に含まれるもう1つのアイデアは、推定400万ドルを生み出す可能性がある0.25パーセントの新たな消費税だった。 2027 年に廃止予定の現在の売上税である 0.125% の V&T インフラ税を再利用すると、さらに 100 万ドルが追加される可能性があります。

市が直面している問題は、連邦補助金は地域の幹線道路や集合道路には使えるが、近隣の小さな通りには使えないことだ。

「2018年以来、カーソン市はプロジェクトに対して3,700万ドル以上の連邦補助金を獲得することに成功している」と市は月曜日に配布されたFAQシートで述べた。 「地方道路（集水路と幹線道路）のみが再建のための連邦資金を受け取る資格がある。 カーソンシティの道路網の 70 パーセントを占める地元の近隣の通りは、連邦政府の資金提供を受ける資格がありません。」

公共事業局の交通部門は、十分な資金がなければ近隣道路の舗装状態は悪化し続けると警告した。 舗装状況と GID 調査の詳細については、www.preservecarsoncityroads.com をご覧ください。

2月の道路財源に関する公聴会で、監督委員会は2024年の投票で新たに0.25パーセントの消費税を課すことをおおむね支持したが、性同一性障害に関するさらなる情報を求めた。

月曜日、カーソン市交通マネージャーのクリス・マルティノビッチ氏はアピールに対し、来春に監督委員会に出席する前に、ワークショップからの調査結果が今年RTCメンバーに提示されることを期待していると語った。 同氏は、ハンスフォード市と市は、他の地域社会で何がうまくいったのかを知るために、米国西部の性同一性障害者を調査していると述べた。

「GID はユニークです」と彼は言いました。 「私たちはもっと説明する必要があることを知っており、春に性同一性障害についてもう一度会議を開く予定です。 私たちは、課題と解決策を全員に知らせるだけでなく、解決策がどのように実装されるのか、最善の方法は何かを、ゆっくりと段階的にアプローチしていく必要があります。 最適な方法を選択するには、皆様のご意見が必要です。」

市によると、性同一性障害者は法人であり、監督委員会の監督下に置かれることになる。 特別な評価は毎月の光熱費の請求書に記載される可能性が高く、市道に向かう区画の正面からの映像に基づいている可能性があります。 区画面積; 居住可能な建物の平方フィート。 考慮されるその他の要因の中でも特に、土地利用に応じた推定交通発生量。